网约车司机对于大部分人来说是一个陌生的职业，但是一提到滴滴司机、优步司机或者神州司机，大家可能都会有所接触。遥想当年踏着共享的红利风光无限、躺着都挣钱的网约车司机，如今随着政策的出台和平台的变迁，在待遇、职业认可方面都遭遇滑铁卢，职业前景变得遥遥无期。笔者总结网约车司机这个职业的三大谎言，为大家解密行业内幕。 一、工资远不如泥瓦工“网约车司机，月入两三万，睡到自然醒”这两句话曾长时间风靡城市白领社交圈，纷纷表示要辞职做网约车司机或者下班做兼职。不过，所谓风水轮流转，市场瞬息万变，如今网约车行业疯狂补贴不再，高收入“神话”也成明日黄花。近日由标准排名研究院发布的《2016 网络约车司机生存状况调查报告》中看到，网约车司机的月平均收入并不高。其中，超七成网约车司机月平均收入在6000 元以下，扣除车辆折旧和保养费用，网约车司机实际收入水平还不到4000元。河北的王刚就给自个算了笔账，每天上午不到十点开始出来拉活，天天跑完回家是半夜两点，14个小时也就拉二三十单，每天能挣五百多块钱，刨除平台分两成，一百多块油钱，三四十块伙食费，一天能落下二百来块钱养家。相比工作环境恶劣，干得全是又脏又累活的瓦工，如今包吃包住日薪超过300元（工作10小时内），特别是对于一些娴熟瓦工，完全供不应求，月薪过万是常有的事情。二、职业认可度低恶性事件或成职业污点“贷款买车开滴滴，月入过万走上小康之路。”这个是大部分网约车司机走上职业化讨论的愿景。起初，网约车司机虽然面临着混乱、无序的“野生”发展状态，但各平台补贴可观，诸多问题并没有暴露。而随着各大平台降低补助，乘客和司机的双重补贴减少，诸多非法司机就暴露其仇世的情绪，并不断爆发在乘客中，“性侵、骚扰、变态”等名词已经成为这个职业的代名词。不仅如此，由于此前私家车加盟网约车运营还属于非法运营的状态，运管查扣也就成为网约车司机最大的担心，整个网约车司机群体高度缺乏职业安全感。《2016 网络约车司机生存状况调查报告》称超半数甚至高达7成的网约车司机担心与乘客、出租车司机乃至平台发生冲突。而在各大专车平台中，唯有以B2C模式的神州专车司机的职业认同达100%，即司机认可自己是从事专车司机这一职业，再加上收入构成中有基本工资、奖金，还可多劳多得，工作体面受尊重，神州专车司机归属感较高。三、工作繁重近半数司机工作超过12小时“睡觉睡到自然醒，躺着都能月入过万”还记得一年前，在各大平台圈地抢市场之际，工作时长少，月入过万也轻松的网约车司机的确成为当时昙花一现的最佳职业，甚至不少司机还自掏腰包贷款买车辞职开专车。而如今，网约车司机已经属于吃力不讨好的职业之一。《2016 网络约车司机生存状况调查报告》称网约车司机超过90%的司机为男性，而且大都在青壮年23~40岁之间，唯有强有力的身体和精神才可以熬过每天工作十大小时的工作。数据显示，为了赚到更多的钱，有超过40%的网约车司机每日平均在线时间超过12小时，是普通白领每日工作8小时的1.5倍!不可否认，网约车司机这行职业，由于其起点低、薪酬高等优势一度成为昙花一现的最佳职业，但由于其职业风险性，如今已经沦为职业污点。当然，无论是种职业，只要选好有前瞻性的公司，都可以有效避免职业危机。